Visi bertenaga hidrogen ZeroAvia untuk penerbangan menghasilkan $ 21,4 juta dari Amazon, Shell dan dana yang didukung Bill Gates – TechCrunch


ZeroAvia, perusahaan yang memiliki misi untuk memindahkan dunia ke penerbangan tanpa emisi, berbahan bakar hidrogen, baru saja menerima beberapa bahan bakar jet perusahaan dalam bentuk infus tunai baru senilai $ 21,4 juta.

Investasi tersebut berasal dari dukungan Bill Gates Usaha Energi Terobosan dan Dana Integritas Ekosistem, yang memimpin putaran terakhir perusahaan, bersama investor sebelumnya Dana Ikrar Iklim Amazon, Horizons Ventures, Shell Ventures, dan Ekuitas Summa.

Penerbangan adalah penyumbang besar emisi karbon yang menyebabkan pemanasan global, dan industri, bersama dengan pengiriman, akan menjadi salah satu yang paling sulit untuk dekarbonisasi. Teknologi elektrifikasi belum memperhitungkan cara untuk mendorong pesawat atau memindahkan kapal laut besar-besaran, dan konsensus muncul di antara para ahli teknologi bahwa Hidrogen akan menjadi solusi terbaik untuk memastikan penerbangan tanpa emisi dapat menjadi kenyataan.

Saya sangat percaya pada hidrogen dari perspektif bahwa jika saya memiliki cukup hidrogen karbon nol, dan itu cukup murah, maka saya dapat melakukan apa saja, ”Kata Eric Toone, direktur pelaksana eksekutif dan pimpinan sains Breakthrough Energy Ventures.

Pendukung industri berpikir bahwa ZeroAvia juga dapat menjadi tiket untuk menyelesaikan banyak masalah industri penerbangan. Perusahaan telah menjalin kemitraan dengan British Airways dan menerima hibah $ 16,3 juta dari pemerintah Inggris untuk memastikan bahwa pesawat hidrogen-listrik 19 kursi siap dipasarkan pada tahun 2023.

Shell Ventures, investor lama menggandakan komitmennya untuk ZeroAvia dengan putaran ini, di belakang pendekatan unik perusahaan untuk mengintegrasikan berbagai teknologi yang telah terbukti untuk membawa penerbangan hibrida hidrogen-listrik ke pasar.

“Setiap komponen individu tidak unik dalam arti tertentu. Powertrainnya tidak unik, sistem bahan bakarnya tidak unik… [But] menyatukan semuanya dalam sebuah sistem, tidak hanya secara teknis menerbangkan pesawat, tetapi juga melakukan percakapan dengan regulator tentang apa yang perlu kita ubah dan semua langkah yang terlibat untuk mencapai permainan komersial, “kata Paul Bogers, wakilnya presiden Hidrogen di Shell.

ZeroAvia sekarang mengembangkan dan menguji powertrain ZA-600 yang siap sertifikasi, yang dapat menerbangkan pesawat 10-20 kursi hingga 500 mil, kata perusahaan itu. Dan awal tahun ini perusahaan menyelesaikan penerbangan listrik baterai skala komersial pertama dan penerbangan pertama pesawat bertenaga sel bahan bakar hidrogen pada bulan September. Perusahaan itu mengatakan akan menyelesaikan penerbangan jarak jauh 250 mil dalam tiga bulan ke depan.

Bagi Val Miftakhov, pendiri dan kepala eksekutif ZeroAvia dan pengusaha serial yang perusahaan terakhirnya, eMotorWerks, dijual ke Enel, penerbangan tersebut membuktikan tesisnya bahwa tenaga hidrogen adalah jawaban untuk industri penerbangan.

Pesawat yang dilengkapi dengan powertrain hybrid hidrogen-listrik ZeroAvia meninggalkan hanggar di bandara Cranfield di Inggris. Kredit Gambar: ZeroAvia

“Pencapaian tonggak terbaru kami adalah menutup celah bagi industri penerbangan untuk memulai transisinya dari bahan bakar fosil. Faktanya, lebih dari sepuluh maskapai penerbangan berwawasan ke depan sekarang bersiap untuk menerapkan powertrains kami ketika mereka siap pada tahun 2023, ”kata Miftakhov dalam sebuah pernyataan. “Baik penerbangan dan pasar keuangan menyadari gagasan bahwa hidrogen adalah satu-satunya jalur yang berarti menuju penerbangan komersial tanpa emisi berskala besar. Memberdayakan pesawat 100 kursi dengan hidrogen bukanlah hal yang mustahil. Kami merasa sangat berterima kasih kepada investor papan atas kami karena telah bergabung dengan kami dalam fase selanjutnya dari perjalanan kami yang mengasyikkan; untuk membawa era keemasan baru penerbangan. “

Kunci keberhasilan perusahaan adalah realisasi bahwa dengan menggunakan teknologi elektroliser yang ada, gas alam dapat diubah menjadi hidrogen yang dapat digunakan untuk menyalakan sistem pesawat, kata Miftakhov.

“Kami mengelola pasokan bahan bakar,” kata Miftakhov. “Kami sudah melakukannya di bandara di Cranfield. Kami membuat bahan bakar sendiri dari listrik dan air. Kami tidak sedang membangun teknologi baru di ruang produksi hidrogen. Kami memanfaatkan mitra di sisi elektrolisis. “

Perusahaan tersebut bekerja sama dengan Enapter untuk menyediakan elektroliser untuk saat ini, dan mengharapkan untuk menyebarkan sistem yang lebih besar di lapangan udara lain di Inggris dan AS sebagai bagian dari demonstrasi yang sedang berlangsung.

“Skala konsumsi memungkinkan Anda menghasilkan bahan bakar secara ekonomis di lokasi. Itulah pengubah permainan untuk hidrogen, ”kata Miftakhov. “Anda tidak perlu mengangkutnya .. Anda tidak dapat mencairkannya .. Anda tidak perlu khawatir untuk mengangkutnya karena bahan bakar tersebut memiliki kepadatan yang rendah .. Ini berantakan .. Jika Anda membuatnya di lokasi semua tantangan itu hilang .. Kami pikir infrastruktur akan baik-baik saja. ”

Pengalaman Miftakhov membangun eMotorWerks yang membuatnya menjelajahi hidrogen sebagai solusi untuk industri penerbangan. “Baterai tidak cukup padat energi untuk jumlah energi yang Anda butuhkan untuk pesawat,” katanya. “Penerbangan adalah bentuk transit yang paling intensif energi… dan Anda tidak dapat berhenti di tengah.”

Awalnya, perusahaan akan memasuki pasar dengan retrofit untuk pesawat 10 hingga 20 kursi yang digunakan pada penerbangan jarak pendek di seluruh Asia dan Karibia, kata Miftakhov.

Namun, perusahaan memiliki hubungan dengan tujuh pabrikan pesawat terbesar di dunia yang sedang mengerjakan cara untuk mengintegrasikan powertrains perusahaan ke dalam pesawat mereka, kata Miftakhov, dan perusahaan berada di jalur yang tepat untuk mengintegrasikan ke dalam pesawat penumpang besar seperti A320. 737 pada akhir dekade.

Transisi ke armada hidrogen akan membutuhkan lebih dari kemampuan teknis dari pabrikan generasi baru, kata Miftakhov. Ini juga akan membutuhkan intervensi pemerintah.

“Pada tahun 2050 semua orang ingin menjadi nol emisi dan nol bersih. [But] kita sudah terlambat. 2050 tinggal satu kendaraan seumur hidup. Pemerintah akan datang dan mengatakan kami akan memaksakan percepatan pergantian generasi kendaraan, ”katanya.

Miftakhov ingin siap saat regulasi itu terjadi. Perusahaan telah menandatangani letter of intent dengan operator untuk retrofit lebih dari 100 pesawat. Dan telah meletakkan dasar untuk mengerjakan jenis pesawat baru.

Untuk investor korporat seperti Amazon yang telah berkomitmen untuk dekarbonisasi pada tahun 2040, inovasi dan adopsi industri tidak dapat terjadi cukup cepat.

“Amazon menciptakan The Climate Pledge Fund untuk mendukung pengembangan teknologi dan layanan yang akan memungkinkan Amazon dan perusahaan lain mencapai tujuan Perjanjian Paris sepuluh tahun lebih awal — mencapai nol karbon bersih pada tahun 2040,” kata Kara Hurst, VP Worldwide Sustainability, Amazon. “Powertrain penerbangan nol emisi ZeroAvia memiliki potensi nyata untuk membantu dekarbonisasi sektor penerbangan, dan kami berharap investasi ini akan semakin mempercepat laju inovasi untuk memungkinkan transportasi udara tanpa emisi dalam skala besar.”

Posted By : Togel Online