Jalan menuju infrastruktur kota pintar dimulai dengan penelitian – TechCrunch


Di United Negara bagian, kota kritis, negara bagian dan infrastruktur federal tertinggal. Sementara investasi besar, perencanaan dan pengembangan telah masuk ke sistem infrastruktur AS, banyak di antaranya tidak mengikuti laju teknologi baru, dan beberapa di antaranya belum memiliki pembaruan yang tepat dalam beberapa dekade, alih-alih hanya menambahkan sistem baru ke sistem lama. sistem. Ini dapat dialokasikan untuk kombinasi struktur pertanggungjawaban di AS, kesulitan dalam mengaktifkan interkoneksi antar infrastruktur di yurisdiksi yang berbeda, kekhawatiran akan adanya risiko keamanan skala besar dan upaya untuk mengurangi risiko tersebut.

Ada minat untuk meningkatkan sistem kota agar lebih efisien, lebih sejalan dengan permintaan waktu nyata dan memasuki abad ke-21, tetapi ini akan membutuhkan kerja keras. Ini juga akan membutuhkan teknologi baru.

Teknologi buku besar terdistribusi (DLT), jika diterapkan dengan benar, dapat mempengaruhi infrastruktur kota yang tidak dapat dilakukan oleh teknologi yang ada. Di mana teknologi yang ada berat, membutuhkan server yang mahal dan penarikan energi yang lebih besar, teknologi buku besar terdistribusi ringan dan dapat diterapkan pada node individu (lingkungan kode) dan langsung ke hal-hal seperti sensor lampu lalu lintas. Ini juga memungkinkan pengawasan lebih dari perspektif privasi. Kemampuan untuk menghadirkan teknologi buku besar terdistribusi ke dalam kerangka kerja yang ringan memungkinkan lebih banyak keamanan dan peningkatan pada infrastruktur penting.

Manfaat infrastruktur pintar

Dampak terbesar dari infrastruktur cerdas adalah memungkinkan pemerintah daerah untuk fokus pada alasan mereka berada di sana; untuk meningkatkan kualitas hidup penduduk lokal, menghadirkan stabilitas dan budaya bagi bisnis lokal, dan menciptakan lingkungan yang ramah dan tanpa gesekan bagi wisatawan atau pengunjung. Pemerintah dapat menciptakan stabilitas, merampingkan sumber pendapatan, dan mengintegrasikan lingkungan operasional tanpa hambatan bagi masyarakat dan organisasi di wilayah hukum mereka.

Pertimbangkan infrastruktur transportasi. Banyak pendapatan di kota dan negara bagian berasal dari hal-hal seperti tol dan parkir pinggir jalan, dan tentu saja pajak. Negara bagian mengontrol jalan raya, antar negara bagian, dan infrastruktur tol secara umum melalui kolaborasi dengan penyedia layanan. Kota-kota mengontrol pinggir jalan lokal dan jalan-jalan passthrough dan pendapatan yang diperoleh melalui solusi parkir. Dengan pandemi, sumber daya ini telah mengering karena orang yang tinggal di rumah, jarak sosial, menggunakan lebih sedikit angkutan umum dan bekerja dari jarak jauh.

Ini sekarang menawarkan kesempatan untuk contoh yang diperluas dari keinginan untuk memahami arus transportasi. Jika kota memiliki wawasan yang lebih real time tentang hal ini, mereka akan dapat memahami permintaan dan memiliki kondisi lalu lintas yang lebih lancar. Hal ini dapat dilakukan melalui teknologi baru seperti yang terlihat diterapkan di Singapura seperti sistem penentuan tautan hijau, sistem panduan parkir, dan sistem pemantauan jalan tol yang memungkinkan peningkatan kesadaran dan panduan lalu lintas.

Ada juga cara yang tepat untuk memberi insentif pada panduan lalu lintas sambil membawa stabilitas ke bisnis kecil dan menengah lokal di seluruh kota seperti menggunakan sistem panduan parkir untuk memungkinkan bisnis lokal menawarkan diskon untuk parkir di dekatnya.

Jaringan transportasi terbuka (dalam arti titik data yang dikumpulkan untuk perampingan dan pengelolaan) dapat menciptakan pola lalu lintas yang lebih mulus di kota-kota dengan jaringan jalan yang lebih kecil. Pusat transportasi dapat berkomunikasi dengan layanan pengiriman, memahami rute mereka, dan menyiapkan jendela reservasi parkir. Arus lalu lintas dapat diatur sehingga layanan pengiriman dapat keluar masuk tanpa menyebabkan cadangan di jalan yang padat dan sibuk.

Penawaran infrastruktur pintar lainnya dapat dilihat dengan koneksi lintas batas untuk transportasi barang dan jasa. Kepemilikan infrastruktur di AS sangat terfragmentasi; dengan kota-kota yang memiliki pinggir jalan lokal dan lingkungan, dan negara bagian yang memiliki jalan raya dan antarnegara bagian. Ini juga berarti bahwa infrastruktur yang mendukung ini sangat terdistribusi, karena setiap entitas harus memiliki sistemnya sendiri untuk mendukung infrastruktur mereka, biasanya menggunakan solusi, layanan, dan struktur data yang berbeda.

Posted By : Togel Hongkong