Bisakah baterai solid state menyala untuk EV generasi berikutnya? – TechCrunch


Daya baterai lithium-ion hampir setiap telepon, laptop, dan kendaraan listrik baru. Tapi tidak seperti prosesor atau panel surya, yang telah meningkat secara eksponensial, baterai lithium-ion telah beringsut seiring dengan keuntungan tambahan saja.

Selama dekade terakhir, pengembang sistem baterai solid state telah menjanjikan produk yang jauh lebih aman, lebih ringan, dan lebih bertenaga. Janji-janji itu sebagian besar menguap ke eter – meninggalkan aliran uap produk yang mengecewakan, startup yang gagal, dan mundurnya tanggal rilis.

Selama dekade terakhir, pengembang sistem baterai solid state telah menjanjikan produk yang jauh lebih aman, lebih ringan, dan lebih bertenaga.

Gelombang baru perusahaan dan teknologi akhirnya jatuh tempo dan menarik dana yang diperlukan untuk memberi makan pasar terbesar baterai: transportasi. Kendaraan listrik menyumbang sekitar 60% dari semua baterai lithium-ion yang dibuat saat ini, dan IDTechEx memperkirakan bahwa baterai solid state akan mewakili industri senilai $ 6 miliar pada tahun 2030.

Kendaraan listrik tidak pernah lebih dingin, lebih cepat atau lebih bersih, namun mereka hanya menyumbang sekitar satu dari 25 mobil yang dijual di seluruh dunia (dan lebih sedikit lagi di Amerika Serikat). Sebuah survei global terhadap 10.000 pengemudi pada tahun 2020 oleh Castrol menyampaikan keluhan yang sama bahwa EV terlalu mahal, terlalu lambat untuk mengisi daya dan memiliki jangkauan yang terlalu pendek.

Castrol mengidentifikasi tiga titik kritis yang dibutuhkan EV untuk mendorong perubahan yang menentukan dari saingan pembakaran internal mereka: jarak tempuh setidaknya 300 mil, pengisian daya hanya dalam setengah jam dan biaya tidak lebih dari $ 36.000.

Secara teoritis, baterai solid state (SSB) dapat memberikan ketiganya.

Ada banyak jenis SSB tetapi semuanya kekurangan elektrolit cair untuk memindahkan elektron (listrik) antara elektroda positif (katoda) dan negatif (anoda) baterai. Elektrolit cair dalam baterai lithium-ion membatasi bahan pembuatan elektroda, serta bentuk dan ukuran baterai. Karena elektrolit cair biasanya mudah terbakar, baterai lithium-ion juga rentan terhadap panas yang tidak terkendali dan bahkan meledak. SSB jauh lebih tidak mudah terbakar dan dapat menggunakan elektroda logam atau desain internal yang kompleks untuk menyimpan lebih banyak energi dan memindahkannya lebih cepat – memberikan daya yang lebih tinggi dan pengisian yang lebih cepat.

Para pemain

“Jika Anda menjalankan kalkulasi, Anda bisa mendapatkan angka yang sangat menakjubkan dan itu sangat menarik,” kata Amy Prieto, pendiri dan CTO dari perusahaan rintisan yang berbasis di Colorado, Prieto Battery dalam sebuah wawancara baru-baru ini. “Hanya saja mewujudkannya dalam latihan itu sangat sulit.”

Prieto, yang mendirikan perusahaannya pada 2009 setelah berkarir sebagai profesor kimia, telah melihat banyak startup SSB yang datang dan pergi. Pada 2015 saja, Dyson mengakuisisi startup Ann Arbor Sakti3 dan Bosch membeli spin-off SEEO Berkeley Lab dalam proyek pengembangan otomotif terpisah. Kedua upaya tersebut gagal, dan Dyson sejak itu meninggalkan beberapa paten Sakti3.

Prieto Battery, yang investor strategisnya termasuk Stout Street Capital dan Stanley Ventures, lengan ventura pembuat perkakas Stanley Black & Decker, memelopori SSB dengan arsitektur internal 3D yang memungkinkan daya tinggi dan kepadatan energi yang baik. Prieto sekarang mencari dana untuk meningkatkan produksi kemasan baterai otomotif. Pelanggan pertama untuk ini kemungkinan besar adalah pembuat pickup listrik Hercules, yang kendaraan debutnya, yang disebut Alpha, akan dijadwalkan pada tahun 2022. (Fisker juga mengatakan bahwa mereka sedang mengembangkan SSB 3D untuk debut SUV Ocean, yang diharapkan akan tiba tahun depan. .)

Perusahaan Colorado SSB lainnya adalah Solid Power, yang telah mendapat investasi dari OEM mobil termasuk BMV, Hyundai, Samsung dan Ford, mengikuti Seri A senilai $ 20 juta pada tahun 2018. Solid Power tidak memiliki ambisi untuk membuat paket baterai atau bahkan sel, menurut CEO Doug Campbell, dan sedang melakukan yang terbaik untuk hanya menggunakan perkakas dan proses lithium-ion standar.

Setelah perusahaan menyelesaikan pengembangan sel pada 2023 atau 2024, mereka akan menyerahkan produksi skala penuh kepada mitra komersialisasinya.

“Ini hanya menurunkan penghalang untuk masuk jika produsen yang ada dapat mengadopsinya dengan rasa sakit yang minimal,” kata Campbell.

QuantumScape mungkin adalah pembuat SSB profil tertinggi yang ada saat ini. Berputar dari Universitas Stanford satu dekade lalu, QuantumScape yang penuh rahasia menarik dana dari Bill Gates dan $ 300 juta dari Volkswagen. Pada bulan November, QuantumScape go public melalui perusahaan akuisisi bertujuan khusus dengan penilaian $ 3,3 miliar. Kemudian nilainya melonjak lebih dari 10 kali setelah CEO Jagdeep Singh mengklaim telah memecahkan masalah masa pakai yang singkat dan pengisian daya yang lambat yang melanda SSB.

Posted By : Togel Hongkong