5 inovasi utama yang membawa skuter elektronik menjadi setengah miliar perjalanan pada tahun 2021 – TechCrunch


Empat tahun yang lalu, skuter elektronik bersama tidak ada. Saat ini, mereka berada di jalur untuk melampaui setengah miliar perjalanan secara global pada tahun 2021, jauh melampaui pertumbuhan awal industri angkutan kendaraan berat karbon yang didirikan oleh Uber pada tahun 2009.

Itu adalah perubahan dramatis dalam transportasi perkotaan dengan ukuran apa pun, dan ini menimbulkan pertanyaan sederhana namun penting: Bagaimana kita bisa sampai di sini?

Memahami perkembangan utama yang membantu memajukan mikromobilitas selama beberapa tahun terakhir dapat memberi kami wawasan yang berharga tidak hanya tentang arah industri ini, tetapi juga tentang bagaimana kami berhasil membentuknya untuk memenuhi kebutuhan ratusan juta pengendara saat ini dan masa depan di sekitar dunia.

Dari desain kendaraan dan data hingga pelaporan keselamatan dan infrastruktur, lima momen inovatif ini telah membantu mendorong pertumbuhan global skuter elektronik bersama dan membantu memimpin kota-kota menuju masa depan yang lebih sehat dan berkelanjutan.

# 1: Skuter bersama diluncurkan (musim gugur 2017)

Armada pertama Bird e-scooter diluncurkan di Santa Monica, California pada bulan September 2017. Hingga saat ini, industri mikromobilitas hampir seluruhnya terdiri dari sistem berbagi sepeda berlabuh dan tanpa dok yang rata-rata melakukan sekitar 35 juta perjalanan di seluruh Amerika Serikat setiap tahun – lebih dari setengah dari mereka di New York City saja.

Setelah awal yang menggembirakan, pengendara e-skuter bersama di AS melakukan hampir 39 juta perjalanan pada 2018 dan 86 juta lainnya pada tahun berikutnya. Lintasan serupa terlihat di seberang Atlantik, ketika negara-negara seperti Italia, Inggris dan Ukraina bergabung dengan daftar negara yang berkembang pesat termasuk Jerman, Prancis, Israel, Spanyol, Portugal, Belgia, Denmark, Polandia, dan lainnya yang telah memilih untuk melengkapi jaringan transportasi perkotaan mereka dengan alternatif mobilitas mikro modern.

Skuter bersama kini dapat ditemukan di lebih dari 200 kota di hampir setiap benua di seluruh dunia.

# 2: Skuter bersama pertama yang dirancang khusus dirilis (musim gugur 2018)

Program e-skuter pertama mengajari kita dua hal dengan sangat cepat: Ada permintaan tinggi untuk jenis penawaran mobilitas mikro ini, dan kendaraan yang dirancang khusus diperlukan agar berhasil memenuhi permintaan tersebut.

Faktanya adalah, skuter bersama lebih sering dikendarai, menangani permukaan jalan yang lebih beragam dan tahan terhadap kondisi cuaca yang lebih bervariasi daripada yang dimiliki pribadi. Itulah mengapa tim kendaraan Bird meluncurkan e-skuter pertama di industri yang dirancang khusus, Bird Zero, pada bulan Oktober 2018. Dilengkapi dengan masa pakai baterai yang lebih lama, pencahayaan yang lebih baik, daya tahan yang ditingkatkan, dan teknologi GPS yang lebih canggih, ini adalah yang pertama dalam rangkaian evolusi kendaraan komprehensif yang dimaksudkan untuk meningkatkan keselamatan, keberlanjutan, dan umur – dan berhasil. Puluhan ribu skuter ini masih digunakan sampai sekarang, dan setiap bulan layanan berkelanjutan mengurangi emisi karbon seumur hidup per mil yang sudah rendah lebih jauh.

Desain kendaraan khusus berikutnya, termasuk Bird One dan Bird Two, telah ditambahkan ke fondasi ini, yang memperkenalkan fitur industri pertama seperti:

  • Sensor diagnostik on-board yang mampu mendeteksi lebih dari 200 kesalahan.
  • Sistem intelijen kendaraan mampu menjalankan dan melaporkan jutaan pemeriksaan kesalahan otonom per hari.
  • Tahan air IP67 atau IP68 pada baterai.
  • Masa pakai baterai 14.000 mil (22.500 km), menghasilkan lebih dari 10 tahun penggunaan rata-rata setiap hari.
  • Desain mekanis diuji secara independen untuk menahan lebih dari 60.000 benturan tepi jalan.

# 3: Laporan keamanan industri komprehensif dirilis (musim semi 2019)

Keselamatan telah menjadi fokus yang paling penting, dan aspek yang paling banyak dibahas, dari mobilitas mikro bersama sejak awal. Itulah mengapa Bird meluncurkan helm gratis paling awal dan terlengkap di industri untuk semua kampanye pengendara pada Januari 2018, bersama dengan sejumlah inisiatif keselamatan lainnya.

Pada bulan April 2019, program ini berujung pada laporan keselamatan skuter elektronik yang komprehensif. Ini adalah pandangan mendalam pertama pada sistem mobilitas mikro modern, menggunakan laporan kecelakaan dan data lain untuk menunjukkan bahwa skuter bersama memiliki risiko dan kerentanan yang mirip dengan sepeda. Laporan tersebut meletakkan dasar bagi langkah-langkah keselamatan kerja sama yang akan diambil oleh operator dan kota untuk memastikan bahwa tidak hanya pengendara dan pejalan kaki tetapi semua pengguna jalan dilindungi.

Selama satu setengah tahun terakhir, kami telah menggunakan temuan yang terkandung dalam laporan, bersama dengan temuan lain yang telah menggemakan temuannya, untuk membayangkan dan mengembangkan serangkaian inovasi produk yang membantu menetapkan standar keselamatan skuter listrik di seluruh dunia. industri. Ini termasuk:

  • Fitur Helmet Selfie pertama dari micromobility untuk mempromosikan penggunaan helm.
  • Fitur Mode Pemanasan pertama mikromobilitas bersama untuk membantu pengendara baru.
  • Geofencing pertama dan paling akurat untuk e-skuter untuk menciptakan zona pengurangan kecepatan dan larangan berkendara.
  • Standar dan praktik berbagi data yang bertanggung jawab untuk membantu kota membangun infrastruktur baru untuk sepeda dan skuter.

# 4: Open Mobility Foundation dibuat (musim panas 2019)

Butir terakhir di atas sangat penting. Kota memiliki peran penting dalam membatasi jumlah mobil di jalan raya dan memaksimalkan jumlah infrastruktur yang tersedia untuk sepeda dan skuter. Ini adalah strategi yang telah terbukti untuk meningkatkan keselamatan semua pengguna jalan yang sangat bergantung pada satu masukan penting: data yang andal dan terstandarisasi.

Sejak peluncuran pertama kami, Bird telah menjadi pendukung kuat berbagi data yang bertanggung jawab dengan kota. Namun, yang kurang adalah badan terpadu untuk membantu memandu dan mengembangkan standar data mobilitas di seluruh industri mikromobilitas.

Semua itu berubah pada Juni 2019, ketika kota-kota seperti Los Angeles, New York, dan San Francisco berkumpul dengan perusahaan seperti Bird dan Microsoft dan konsorsium organisasi nirlaba bernama OASIS untuk membentuk Open Mobility Foundation (OMF). Seperti yang ditulis oleh ketua dan manajer umum LADOT Seleta Reynolds di Forbes, platform OMF “membantu kami mencapai tujuan kota yang penting seperti meningkatkan hasil keselamatan, kesetaraan, dan kesehatan, sekaligus menurunkan emisi, dan mengurangi kemacetan.”

Upaya kolaboratif untuk mengelola sistem mobilitas mikro menggunakan kode sumber terbuka dan standar data bersama mungkin tampak tidak meyakinkan, tetapi mereka memiliki beberapa efek dunia nyata yang sangat nyata. Di Atlanta, data skuter elektronik bersama telah digunakan untuk melipatgandakan jalur sepeda kota yang dilindungi pada tahun 2021. Santa Monica baru-baru ini menggunakan data skuter untuk menyusun dan mengesahkan amandemen yang akan menambah 19 mil baru dari infrastruktur mobilitas mikro terpisah.

# 5: Program e-skuter Inggris, NY disetujui (musim semi 2020)

Keputusan tahun ini oleh Inggris dan negara bagian New York untuk melegalkan e-skuter bersama dan meluncurkan program percontohan masing-masing mungkin bukan inovasi, tetapi ini adalah perkembangan penting yang akan memastikan industri ini menduduki puncak 500 juta perjalanan pada tahun 2021.

Dari perspektif lingkungan dan mobilitas perkotaan, London dan New York adalah dua kota terpenting di dunia. Jika digabungkan, mereka adalah rumah bagi 17 juta orang dan lebih dari 10 juta perjalanan mobil setiap hari. Pengenalan e-skuter ke dua kota yang padat dan sangat mobile ini akan berdampak dramatis pada kebiasaan komuter sehari-hari, terutama pada saat penumpang angkutan umum masih menderita karena COVID-19. Itu kabar baik untuk kota, warga, dan lingkungan.

Data yang akan diperoleh dari wahana mikromobilitas volume tinggi tidak hanya membantu menginformasikan peningkatan infrastruktur di New York dan London. Ini akan ditambahkan ke badan penelitian yang sedang berkembang yang dengan cepat memengaruhi teknologi mobilitas mikro dan mempercepat penerapannya di seluruh dunia.

Sedang mencari

Jadi apa yang bisa kita pelajari dari semua ini? Apa yang empat tahun pertama dan 500 juta perjalanan industri skuter elektronik bersama memberi tahu kita tentang masa depan mobilitas mikro?

Pertama, kita harus mengharapkan pertumbuhannya terus berlanjut. Solusi yang dapat disesuaikan dan ramah lingkungan untuk kemacetan mobil dan polusi perkotaan sangat diminati bahkan sebelum penyebaran global virus corona pada tahun 2020. Sekarang mereka membuktikan diri sebagai suatu kebutuhan. Carilah hubungan antara kota dan operator untuk memperkuat dan menjadi lebih kooperatif saat skuter bertransisi dari kendaraan rekreasi yang dianggap sebagai bagian penting dari jaringan transportasi perkotaan. Ini akan mencakup peningkatan dramatis berdasarkan data dalam infrastruktur yang dilindungi untuk pengendara sepeda dan pengendara skuter.

Kedua, kita harus mengantisipasi bahwa teknologi e-scooter akan terus berkembang di sekitar dua pilar utama: keselamatan dan keberlanjutan. Hal ini berlaku untuk bentuk dan fungsionalitas kendaraan itu sendiri seperti halnya pada operasi harian yang mengelolanya. Umur yang lebih lama, kinerja baterai yang lebih baik, daya tahan yang ditingkatkan, dan diagnostik yang ditingkatkan akan menjadi tolok ukur yang kami gunakan untuk mengukur kemajuan ini.

Terakhir, kita harus mengantisipasi bahwa, karena data dari ratusan juta perjalanan tahunan terus menumpuk, pemahaman kita tentang kebutuhan mobilitas perkotaan akan menjadi lebih jelas dan lebih bernuansa. Keputusan perencanaan kota akan dapat dibuat berdasarkan kebutuhan khusus jalan dan jam, mengidentifikasi area yang berpotensi berbahaya dan mengambil tindakan berbiaya rendah dan berdampak tinggi untuk memperbaikinya.

Jika tren saat ini terus berlanjut, dan ada banyak alasan untuk percaya bahwa itu akan terjadi, waktu yang dibutuhkan untuk menambahkan setengah miliar perjalanan skuter elektronik ke total global akan segera menyusut dari empat tahun menjadi kurang dari satu tahun.

Posted By : Togel Online